Ge 6/6 II „St. Moritz“
Nr. 703
- Gebaut
- 1958, 1965
- Leistung
- 1 764 kW
- Höchstgeschw.
- 80 km/h
- Stückzahl
- 7 (701–707)
- Hersteller
- SLM / MFO / BBC
- Einsatz
- Albulalinie und Stammnetz (ohne Arosalinie)
Stand 11. September 2026: abgebrochen am 13.6.2022
Die sechsachsigen Bo’Bo’Bo’-Loks sollten 250 t über 35 ‰ ziehen, anfangs vor allem Güterzüge für den Staumauerbau. Nr. 703 „St. Moritz“ wurde am 14. Juni 2022 in Chur verschrottet. Im November 2021 endete der Einsatz der gesamten Serie, nur Nr. 702 („Curia“, im Verkehrshaus Luzern) und Nr. 707 („Scuol“, im Depot Samedan) blieben erhalten. Entwickelt wurden sie im Verkehrsboom der 1950er-Jahre, zunächst um Zement für den Kraftwerksbau im Bergell zu transportieren. Der Antrieb war für die Zeit üblich: Einphasen-Reihenschlussmotoren mit Niederspannungs-Stufenschalter, einstufiges Getriebe mit Übersetzung 1:5,4. Sie zogen 205 t auf steilen und 280 t auf mäßigen Steigungen.
Wusstest du?
- Die Ge 6/6 II entstanden, um Zement für den Kraftwerksbau im Bergell zu transportieren.
- Sie wiegen 65 t und sind Bo’Bo’Bo’-Loks mit sechs Antriebsachsen auf drei Drehgestellen.
- Nr. 707 soll im grünen Originalzustand mit Scherenstromabnehmer zurückgebaut werden (mögliches Projekt der Historic-Liste).
Alle sieben Ge 6/6 II 701–707
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Häufige Fragen
- Wann wurde die Baureihe Ge 6/6 II gebaut?
- Bauzeit: 1958, 1965. Hersteller: SLM / MFO / BBC.
- Wie viel Leistung hat die Baureihe Ge 6/6 II?
- 1 764 kW. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 80 km/h.
- Wie viele Fahrzeuge zählt die Baureihe Ge 6/6 II?
- Stückzahl: 7 (701–707). Diese Seite führt 7 Nummern einzeln auf.
- Wo war oder ist die Baureihe Ge 6/6 II im Einsatz?
- Albulalinie und Stammnetz (ohne Arosalinie). Status: 2022 abgebrochen.
