Strecke · Albulabahn
Kehrtunnels Bergün–Preda
Wie eine Bahn sich in die Höhe schraubt
417 mHöhenunterschied
6,5 kmLuftlinie
3Spiraltunnel
2Kehrtunnel
Die Geschichte
Zwischen Bergün und Preda liegen 417 Höhenmeter, aber nur 6,5 Kilometer Luftlinie. Weil die Albulabahn höchstens 35 Promille steil sein durfte, verlängerte Oberingenieur Friedrich Hennings die Strecke auf rund 12 Kilometer.
Dafür windet sie sich mit drei Spiraltunneln, zwei Kehrtunneln und vier Viadukten talaufwärts. Gebaut wurde ab September 1898, am 1. Juli 1903 fuhren die ersten Züge von Thusis bis Celerina.
Wusstest du?
- Die Strecke ist fast doppelt so lang wie die Luftlinie.
- Wer im Zug sitzt, sieht Bergün und die Viadukte mehrmals von verschiedenen Seiten und verliert dabei leicht die Orientierung.
- Im Winter wird die Passstraße von Preda nach Bergün zur Schlittelbahn, und die RhB bringt die Schlittler mit dem Zug wieder hinauf.
- Am Bahnhof Bergün steht eine Krokodil-Lok als Denkmal.
- Die ganze Albulabahn zählt auf 61,7 Kilometern 55 Brücken und 39 Tunnel.
Häufige Fragen
- Warum fährt die Albulabahn zwischen Bergün und Preda in Schleifen?
- Auf 6,5 Kilometern Luftlinie liegen 417 Höhenmeter. Weil die Bahn höchstens 35 Promille steigen durfte, wurde die Strecke auf rund 12 Kilometer verlängert.
- Wie viele Kehrtunnel gibt es zwischen Bergün und Preda?
- Drei Spiraltunnel und zwei Kehrtunnel, dazu vier Viadukte.
- Wann wurde der Abschnitt Bergün–Preda eröffnet?
- Am 1. Juli 1903, zusammen mit der Strecke Thusis–Celerina.
Zeitleiste
- 1898Baubeginn der Albulabahn im September
- 1903Eröffnung Thusis–Celerina am 1. Juli
- 1904Verlängerung bis St. Moritz
- 2008UNESCO-Welterbe