Brücke · Arosabahn
Gründjitobel-Viadukt
Ein Betonbogen über dem Tobel
145 mLänge
85 m StützweiteHauptbogen
46 mHöhe
Die Geschichte
Geplant hat die Brücke Ingenieur Jakob Bolliger. Gebaut wurde sie von Müller, Zeerleder & Gobat, die die ganze Strecke Peist–Arosa ausführten. Die Arbeiten dauerten von Ende Juni 1913 bis Anfang Juli 1914 und liefen praktisch ohne Störungen.
Wie beim nahen Langwieser Viadukt besteht der Bogen aus Eisenbeton. Den Hauptbogen betonierten die Arbeiter am 15. September 1913, im Dezember 1914 fuhr der erste Zug nach Arosa.
Wusstest du?
- Das Lehrgerüst lieferte Richard Coray aus Trin. Es war vorher schon bei der Halenbrücke in Bern im Einsatz.
- Das Gerüst stand in nur sieben Wochen, vom 10. Juli bis 26. August 1913.
- Mit 85 Metern Stützweite gehörte die Brücke damals zu den weitestgespannten Eisenbahnbrücken der Welt.
- Nach über hundert Jahren zeigt der Beton kaum Schäden durch die Witterung.
- Für die nur 26 Kilometer lange Arosabahn brauchte es 19 Tunnel und 52 Brücken.
Häufige Fragen
- Wie lang ist der Gründjitobel-Viadukt?
- 145 Meter. Der Hauptbogen hat 85 Meter Stützweite, die Brücke liegt 46 Meter über dem Tobel.
- Wann wurde der Gründjitobel-Viadukt gebaut?
- Von Ende Juni 1913 bis Anfang Juli 1914. Die Arosabahn wurde im Dezember 1914 eröffnet.
- Wer hat den Gründjitobel-Viadukt gebaut?
- Geplant hat ihn Ingenieur Jakob Bolliger, gebaut wurde er von der Firma Müller, Zeerleder & Gobat.
Zeitleiste
- 1913Baubeginn Ende Juni
- 1913Hauptbogen betoniert am 15. September
- 1914Bauwerk fertig am 1. Juli
- 1914Eröffnung im Dezember